Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie -PRO-V2- mit BMS inside 12V / 5,0Ah -300A- 106 x 76 x 56mm ~780g

• Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss
• Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine
• Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse
• Mit ein gebautem Power-BMS
• Flexibel einbaubar

Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie:
> 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien
> Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien
> LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge
> Eingebautes Battery-Managemet-System
> Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren
> Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre
> Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig
> Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich
> Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren
> Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig
> Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie
> 100% wartungsfrei & frostsicher
> Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker
> Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar!


Auswahl der richtigen Batterie:
Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare CS-Lithium Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen.
Eine 5,0Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 14AH Blei,- oder Gelbatterie.


Was ist Ihnen wichtig:
Maximale Lebensdauer: 
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie.

Kleinstes Einbaumaß:
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein CS-Ladegerät  verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden.

Lange Standzeiten des Motorrads:
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein CS-Ladegerät ein.


Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten:
Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung.

Wir verbauen jetzt bei der Pro-V2 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren.

Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau.

Abhilfe schafft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden!